吳圩至隆安高速公路計(jì)劃明年建成通車

點(diǎn)擊數(shù)：8452020-11-18 15:49:32　來(lái)源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

吳圩至隆安高速公路計(jì)劃明年建成通車

11月17日，吳圩至隆安高速公路控制性工程、在建世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋——沙尾左江特大橋，順利完成首節(jié)段拱肋吊裝。此次成功吊裝，標(biāo)志著吳隆高速向著通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的一步，為實(shí)現(xiàn)早日通車奠定了基礎(chǔ)。吳隆高速是廣西規(guī)劃新增通往粵港澳大灣區(qū)的高速公路通道，也是桂西北地區(qū)通往廣西相對(duì)富裕的東南地區(qū)及北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線，計(jì)劃2021年建成通車。 
　　沙尾左江特大橋全長(zhǎng)968.5米，其中主跨360米，主橋總用鋼量約9094噸，全橋共32段拱肋，最大節(jié)段重量144噸。據(jù)介紹，為方便運(yùn)輸，拱肋的加工制造均在主線內(nèi)的鋼構(gòu)廠完成，場(chǎng)站距離拱座位置近，采用雙層平車，實(shí)現(xiàn)“U”型路線運(yùn)輸，將拱肋運(yùn)至吳圩岸起吊場(chǎng)，大大減少運(yùn)輸成本及運(yùn)輸距離。大橋一共有32節(jié)重量不等的拱肋，拱肋豎向內(nèi)傾10°，對(duì)拱肋安裝精度有著嚴(yán)格的要求，每節(jié)拱肋的吊裝都要花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)，整座特大橋所有的拱肋預(yù)計(jì)在春節(jié)前吊裝完成。 
　　吳隆高速公路起于南寧至友誼關(guān)高速公路吳圩西樞紐互通，接吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘高速公路，路線為西北走向，經(jīng)吳圩那洋、扶綏龍頭鄉(xiāng)、江南區(qū)江西鎮(zhèn)、扶綏中東鎮(zhèn)、西鄉(xiāng)塘區(qū)壇洛鎮(zhèn)，終于南寧至百色高速公路壇洛西樞紐互通，全長(zhǎng)約49.71公里。其中，完全利用沙井至吳圩高速公路那洋樞紐互通至吳圩西互通段，實(shí)際建設(shè)里程為44.91公里。 
　　吳隆高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》中的“南寧南過(guò)境線”的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)、提高廣西公路網(wǎng)可靠性和網(wǎng)絡(luò)通行能力，有力地推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家之間、桂粵兩省區(qū)之間、廣西北部灣城鎮(zhèn)群之間區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作，共同開(kāi)發(fā)和建設(shè)好中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，更好地統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，切實(shí)保障和改善民生有著十分重要的意義。